科林.克斯利：非常感谢，如果您许可的话，我宁可站着讲，如果我坐着的话，大家可能看不见我，首先我把幻灯片调出来。

在此我要欢迎各位来宾，也要欢迎我们本地政府的同仁，也同时要感谢你们为本次会议的组织工作作出的努力。谢谢！

今天我们所谈到的一些问题都是非常重要的，我非常高兴能够参加，非常感谢。

今天我主要谈一谈我的城市，乔治王子的事。它在亚太地区与北美市场建立联系的时候，我们所能发挥的作用基本上就是一个门户作用。在这张图上（图）我们可以看到一个贸易交通的走廊，它存在已久，但是还是通向北美的一条比较新的走廊。我们现在在建的一个项目就是叫做“王子港口”这样一个港口，它大概同上海的距离是60个小时，同洛杉矶港的距离大概40个小时，它是一个集装箱的中心站。这个港口是北美地区最大的一个港口，它在任何气侯环境下都能够运营。这个项目的合作方是CM——它是美国东海岸最大的一个港口运营商。这个项目在第一阶段也是到2007年，建成的吞吐量能够达到50万标箱，到2010年的时候能够达到200万标箱的吞吐量。我们的乔治王子市就是离这个港口最近的一个公路和铁路的这样一个枢纽，能够作为通向亚太地区的非常重要的走廊。主要是出口，运送一些农业产品和一些工程方面相关的产品。从右上角这个图（图）上可以看到一个非常完善的铁路系统，从乔治王子市到芝加哥和一些其他大的城市都有一些非常完备的铁路系统的连接。我们看一看通过哥伦比亚北部地区然后运往中国出口的有很多的产品，比如说目前我们从西海岸运往中国的有最大的集装箱的运输量。另外还有一些是天然气和石油，另外还有一些优化天然气的项目，另外还有和采矿、煤炭相关的一些项目。从这张图上我们可以看到北美和亚洲之间发展贸易的走势，2003年国际集装箱的货运是40万标箱，到2005年达到1亿标箱。再看一看这张图（图）在北美地区不同的港口所占有的港口份额，洛杉矶在其中占据了33％的份额。在这里，我们可以看到，乔治王子市可以作为中国通往北美地区的门户。在右边的图上（图）我们可以更加明显，更加清楚地看到，乔治王子是铁路的运输网络中心，可以以乔治王子市为起点，向南向北不断延伸，可以辐射整个北美地区。那么，这张图上就显示出乔治王子市的地域优势——有一些航线方面的连接，现在乔治王子市有四个国际机场，基本上同很多亚洲和美国的城市都有着连接，很多开入了直航。同时对于一些比较大型的住户我们也有专门的747的客机可以满足货运的需求。这张图上（图）就是我们的一个管道的扩建计划，在今后5—8年将会建设一个从石油开采地到海岸的输油的管道。我们还有一个优势，可能熟悉航运的专家们比较熟悉，因为现在从中国到北美的货物很多就是运往北美之后就空船返回，这无形中加大了一些企业的成本，但是如果我们把乔治王子市作为一个主港口的话，那么从那里运回一些农产品或者生物方面的一些产品的话，有可能大幅度降低企业的一些成本。接下来我们会放一个视频来介绍一下我们的城市，还要讲一讲在航空货运和中转时间，会进行非常大的改善，基本上不会损失其中中转的时间。

我们希望乔治王子市和王子港口能够成为中国和亚太地区贸易往来的门户，因为我们有很多的优势，我们有非常完备的交通网络。这个视频将主要介绍一下CN铁路的运营商目前做的事情和今后的发展规划。

（我们正在努力不知道会不会有声音出来。）

（请看短片）

郑雄伟：谢谢乔治王子市的市长科林先生，非常感谢，