为促进我国煤炭工业的长期健康发展，确保矿工的生命安全，充分发挥公司自主知识产权的新技术、新产品优势，吉林长城机械制造有限公司提出建设年产400台矿用防爆柴油机普轨机车项目，满足市场要求。

1.1.3 市场预测

我国煤矿辅助运输机械化起步较晚，直至七十年代后期才开始这方面的研制工作。目前我国已先后研制成功并定型生产了一些新型高效的煤矿辅助运输设备，如柴油机单轨吊、绳牵引卡轨车、柴油机胶套轮齿轨卡轨车、无轨胶轮车以及新近研制成功的无极绳巷道连续牵引车等。有些设备如柴油机胶套轮齿轨卡轨车、无轨胶轮车和巷道连续牵引车，在我国许多煤矿生产实践中已经得到了推广应用，并产生了巨大的经济和社会效益。部分设备的主要技术性能也达到了国外同类产品的国际先进水平。但除少数几个矿井外，绝大多数煤矿尚未实现从地面或从井底车场直至采区工作面端头不经转载的直达运输，而是分阶段运输。从井下材料、设备供应点到井下工作面使用地点，要经过多次转载。运输效率低，事故多，占用设备和用工人数也多。特别是采区的辅助运输机械化程度还相当低，这种状况长期未得到改变。另外，有些关键元部件如防爆低污染柴油机还不过关，油泵、油马达等也还需要从国外进口，提高了设备的制造成本、销售价格偏高，从而妨碍了辅助运输设备的推广应用。

防爆柴油机普轨机车自2001年问世并投放市场以来，生产量及销售额逐年上升，2003年公司生产厂产销量均在50～100台。该机车已在东北、河南、河北、山西、陕西、四川、内蒙古等地的大、中型煤矿得到了广泛的应用，发展势头很好。随着防爆柴油机生产技术的发展，大功率防爆柴油机的问世，较大吨位的防爆柴油机普轨机车也即将研制生产，相信这种机车会得到更加广泛的应用，具有良好的发展空间。

截止2008年末，我国原煤产量已达到约30万吨，根据矿脉和地域不同其中有50%的原煤需机车运输，以项目产品CCG20/600YFB机型为例，每台机车年运输能力为8～10万吨。全国现机车需求总量为8000～10000台。按常规机车使用配备情况，一般条件较好的煤矿是“两用一备”，条件稍差一些也需“三用一备”，这样市场总需求量应在10000～13000台。

目前公司项目产品随着客户使用中认可，其应用范围已遍布在吉林、黑龙江、河北、内蒙古、山东、安微、河南、山西、陕西、新疆、四川、重庆、云南、贵州等十几个省份，本项目产品的问世必将取代传统的运输工具—电机车，有效避免煤矿不安全事故发生。

1.1.4 优势分析

1、政策优势

吉林市龙潭经济开发区享受省级开发区的政策，国家“振兴东北老工业基地”先后出台的一系列扶持政策都适用于园区。从2006年起，园区内新建工业项目所实现税收的市级留用部分，三年内全部返还给项目业主（免税三年）。

对国内外知名企业和国内影响力强的大企业，开发区采取更加灵活的土地政策，尤其对投资强度大、财政贡献大、社会效益好、辐射带动力强的高科技、低能耗、低污染项目采取零地价（不收征地税）政策。目前，作为吉林市支柱产业的化学工业、装备制造业等工业得到吉林省、吉林市领导的高度重视，吉林龙潭经济开发区确定为吉林市唯一的经济技术开发区，对开发区装备制造业的发展提供了优惠的条件。

2、技术优势

本项目产品在研发、设计中，充分考察了煤矿井下运输环境和目前仍普遍采用的蓄电池机车的设计、性能参数，消化吸收了德国同类产品的先进合理部分，综合公司生产防爆柴油牵引车的成功经验，采用公司自行开发的迷宫式水浴箱防爆柴油机为动力源等基础上改进设计的，集