1 项目简介

1.1 项目背景

1.1.1 项目提出的背景

汽车零部件工业是汽车工业发展的基础，它对汽车的技术水平、质量、性能、价格具有重大的影响。因此，世界主要汽车生产国都把发展汽车零部件工业置于非常重要的地位。近年来中国汽车零部件工业有了长足的发展，但总体来说还是基础较弱，企业规模小，专业化程度低，品种、质量都难以适应汽车工业发展的需要。因此，把扶植零部件工业作为中国汽车工业发展的重点已经迫在眉睫。在本世纪初，我国汽车工业已经把“成为汽车零部件生产大国”作为自己的战略目标，对汽车零部件的关注摆到与整车相当甚至超过的地位上予以关注、支持。我国汽车工业已经清醒的认识到，只有拥有了在全球汽车工业中占有重要地位的汽车零部件工业，跨国公司才可能把生产的主要环节放在中国，中国汽车工业与跨国公司争取“双赢”的戏才能唱下去。也只有这样，中国汽车工业的根本战略目标才能实现，中国汽车工业的自主开发之路才能越走越顺。

国家鼓励汽车零部件企业走自主创新、做大做强的发展道路，满足国内对高技术含量产品的需要，并参与国际竞争。“十一五”规划制定了汽车零部件产业快速、健康、持续发展的目标：到2010年，汽车零部件总产值为13000亿元，其中整车配套产值为7300亿元，社会维修配件产值1700亿元，出口为4000亿元。

点火线圈是汽车发动机点火系统中的关键部件。在汽车发动机点火系统中，点火线圈是为点燃发动机汽缸内空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件。它基于电磁感应的原理，通过关断和打开点火线圈的初级回路，初级回路中的电流增加然后又突然减小，这样在次级线圈中就会感应产生点燃火花塞所需的高电压。点火线圈是一种特殊的脉冲变压器，它将10-12V的低电压转换成25000V或更高的电压。汽车点火系统经历了断路器（有触点）、电子点火（无触点）、燃油喷射（微机控制）等发展阶段。随着点火系统的发展，对点火线圈的结构性能也提出了更高的要求：向小型化、轻量化、高能化的方向发展。

目前我国广泛采用的点火线圈，是在构成点火线圈磁路的软铁心上，绕上次级铜线绕组和初级铜线绕组构成。输出电压是由次级绕组与初级绕组匝数比决定的，其工作原理是：通过初级线圈绕组的电流作为磁场储存，当初级线圈绕组电流突然被切断（通过功率晶体管断开电路接地端）时，磁场衰减，使次级线圈绕组产生感应电动势，该感应电动势的电压足以使火花塞放电，而实现点火。

目前传统点火线圈的缺点是：漏磁通较大，转换效率较低，体积较大。耗用大量铜和铁,输出效率低.

公司拟建项目产品稀土永磁式闭磁路高能点火线圈正是为克服上述缺点和适应更高的要求而开发的新型换代产品。该点火线圈的铁芯是闭合磁路。同时由于在为避免铁芯磁饱和而留有的气隙位置装有磁性能极高的稀土钕铁硼永磁体，使之产生的磁通方向与初级绕组产生的磁通相反。从而大大提高了转换效率。这种点火线圈的优点是，闭磁路结构，磁力线集中，漏磁小，能量转换效率高，耐压绝缘性高，散热性好，产品可靠性高。与输出电压和能量相同的传统产品进行比较，降低铁心重量20%，节省铜材30%，因此具有广阔的市场前景。由于这种产品体积小、重量轻，不仅适应汽车空间紧凑的需要，而且也减轻了整车重量，有利于节能和减排。稀土永磁材料的应用，符合国家的产业政策。

在此背景下，辽源博丰汽车电子制造有限公司提出了年产300万只稀土永磁式闭磁路高能点火线圈项目的建设，既符合国家鼓励自主创新的汽车产业政策，又符合吉林省“十一五”汽车零部件工业发展规划要求，同时也是公司做大做强、提高核心竞争力的重要里程碑，可以说项目建设势在必行。

1.1.2 市场前景

随着我国国民经济的迅猛发展和人民生活水平的不断提高，轿车已进入亿万百姓家庭。我国轿车继