从“十五”后两年大中型拖拉机市场的开始好转，到进入“十一五”的开局良好表明，“十一五”期间大中型拖拉机市场仍将处于一个稳步攀升阶段，但攀升幅度的大小或是否会出现低平过渡将取决于国家的政策和行业及企业的自律行为。诚然，大中型拖拉机市场出现的良好发展势头有诸多因素，比如国家重视“三农”、农业经济结构调整、中小型拖拉机更新换代等，但最重要的因素是各级政府补贴，以2005年为例，中央财政投入3亿元，带动地方财政投入13余亿元，拉动用户购买力50余亿元。今后几年诸多的利好因素仍将直接或间接地影响着整个大中拖行业的发展，受“十五”后两年大中拖快速增长惯性的影响，在“十一五”的开局之年大中拖需求量将会有新的增长。预计在“十一五”期间，国内大中拖的年总需求量将跃上20万台的新台阶，平均年增3.5万台，其总量将超过100万台，逼近120万台，比“十五”期间增长70%以上。

分析大中拖总需求的增长变化，形成今后5年内大中拖需求总量的主体构成，主要由大中拖更新换代、中小拖向大中拖转移和新增出口三部分组成。其中，需求的增长仍以受政策影响、补贴拉动和更新换代为主。

从大中拖产品的结构变化可以看出，在今后5年内，25-40马力的拖拉机在大中拖总量中所占比重会有所下降，特别是30马力以下的比重将会成为下降的主要角色。而50马力以上特别是70-80马力的拖拉机在“十一五”期间将会有较大幅度的增长，涨幅会达到25-30%，同时90-100马力拖拉机也会有上佳表现。

“十一五”期间大中拖行业的发展潜力十分巨大，有望提升到一个新的水平，有利于农业机械化上台阶。

1.1.3 项目建设的优势条件

1、政策优势

2004年和2005年的中央“一号文件”均提出，为集中力量支持粮食生产区发展粮食产业，促进发展增进收入，提高农业机械化水平，对农民个人、农场职工等人员在购买和更换大型农机具时给予一定补贴。2007年始，国家加大了对农机购置的补贴力度，中央财政投入6亿资金，比上年增加了2.3亿元，各级地方政府补贴超过10亿元，其中有13个省份投入3000万元以上，该政策的实施大大提高了农民的购买拖拉机的热情。农民收入的增长提升了农民的购买力，无形中也显现了大中轮拖的市场潜力。

为了提高农田作业效率，一些地方政府还出台了整合土地资源，提高农田种植规模的政策，使得农田作业规模增大。而且由于机械化收割作业，对土地压实的情况比较严重，微耕机不能满足深耕要求，农民需要对大中型拖拉机进行深耕作业，用户倾向于选择价格相对较高的更大功率产品，以提高农田作业效率。加之补贴政策的进一步落实，农民的购买需求不断放大。财政的“三农”政策是国家财政政策的重要组成部分，也是促进农村社会经济协调发展的重要财力保障。近年来，国家财政支持“三农”的政策不断创新，力度不断加大，范围不断拓宽，农民受益程度越来越大。

2、企业依托原长春拖拉机厂的设计制造资源、技术资源、协作配套资源及销售网络资源，具有良好发展基础；

3、原材料及零部件供应有保障；

4、项目选址区域交通运输条件较好，北有长吉公路北线通过，且南距长春火车站