1 项目简介

1.1 项目背景

1.1.1 项目承办单位具有的优势

一汽客车有限公司是中国第一汽车集团公司的全资子公司。中国第一汽车集团公司具有国内一流的技术水平和一流的研发能力，因此公司在产品和技术方面具有得天独厚的优势。

一汽客车有限公司经过几年的生产经验积累，造就了一大批专业门类齐全、技术知识精湛的人才队伍，对上新车型积累了一定的生产经验。近年来的经济效益为企业技术改造积累了所需的发展资金。

一汽客车有限公司销售工作遵循以市场为导向，以用户为中心的营销理念，以提高销售质量为中心的原则，建立了广泛的销售和用户服务维修网点，销售网络已遍布全国。对新老用户进行全面跟踪，培育用户的忠诚度，建立核心客户群，为后续产品投产后的产能拉动提供了强有利的保证。

1.1.2 近年我国客车市场回顾

我国的客车行业始终在波动中前行，从2003年到2007年客车市场平均增长率为13.73%。2008年1~8月份客车总计销售107686辆，同比增长16.2%。

1.1.3 客车市场影响因素分析

1、有利因素

a. 经济发展

2020年之前，我国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段，GDP年均增长率预计在8%左右。经济发展水平的提高将会为客车市场提供宏观基础。

b. 城市化进程

未来城市人口占总人口的比重，每年将提高1个百分点，2020年达到60%左右。城市化水平的提高，为城市公交市场发展提供了长远的需求基础。优先发展城市公交的政策，促进了BRT（14个城市拟新增BRT项目）、城际公交、一小时经济圈等新的交通模式的发展，提前报废的要求，将进一步拉动城市客车快速增长。

c. 旅游业

2007我国入境旅游1.32亿人次，国内旅游达16亿人次，预计2010年入境旅游将达到1.5亿人次，国内旅游人数达20亿人次。大中型旅游客车将保持平稳的增长。

d. 公路建设

我国公路总里程275万km，高速公路5.3万km。预计2010年公路总里程320万km。“五纵七横”公路网、“7918”高速公路网的建设拉动公路客车发展。

e. 农村交通

2010年前，国家准备投入1000亿元人民币用于支持和引导农村交通持续快速发展。“十一五”期间，乡村营运客车需求量为10万辆左右，增长率约为12%。

f. 国际市场

客车出口从2003年的2550辆到2007年26867辆，年均增长速度高达75%。受人民币升值及成本上升影响，客车出口增长速度会有所放缓，不过出口数量仍将继续上升。

g. 大型活动

2008年北京奥运会刺激了客车的市场需求，尤其是高档次、清洁能源客车的需求。2010年上海世博会和广州亚运会等大型活动的举行，也必将促进大中型客车需求的规模增长与技术升级。

2、不利因素

a. 宏观调控

国家宏观调控力度将加大，实行稳定的财政政策和从紧的货币政策，存贷款利率仍将维持在较高水平，银行信贷难度加大。对部分企业产生一定的资金流压力，同时增加客户购买的按揭成本，对于客车销量的增长产生了一定的抑制作用。

b. 价格因素

能源消耗，石油价格的大幅波动；原材料涨价以及客车国III标准在全国的实施。给市场销售带来压力和冲击；客车制造成本上升，企业盈利水平下降。

c. 替代方式

我国许多大城市开始重视发展轨道交通。城市地铁和轻轨的发展对城市公交车的发展有一定的制约作用。而城际高铁、私家车、航空的发展对公路客车的发展有一定的制约作用。

d. 运输管理

明确规定“对客车实载率低于70%的线路，不投放新的运力”，这一条的目的是加强客运行业的结构调整，控制非理性竞争，但对于客车市场的需求将会有所限制，对公路客车的市场表现会产生较大影响。

1.1.4 未来客车市场需求预测

一汽客车有限公司在本项目的策划阶段，对我国客车市场的整体走势以及市场机会进行了缜密、严谨的调研和分析，对未来我国大、中、轻型客车的需求状况预测。随着我国汽车相关法规、政策的逐步完善，客车产品的产销波动将减少，市场进入持续稳定增长阶段，预计