1.1.5 本项目的区域市场定位

一汽客车有限公司长春整车生产基地市场定位为东北、华北市场（以西北作为补充市场），另外产品的出口也占有一定的比重。主打产品为中高档大中型公路及公交客车。其中公交客车以大型为主，注重节油环保；公路客车以大中型为主，注重可靠性和舒适性。性价比要达到国内领先水平。

东北、华北地区除北京、天津、大连外相对经济欠发达，且北京市场、特别是公交客车市场因奥运会在近几年不会有大的需求量，所以预测东北、华北市场增长率低于全国平均水平；2013年总需求量为29842辆，占全国总量14.7%。与此同时，在东北、华北的客车生产企业中，市场竞争格局因广汽重组沈飞日野、大宇重组龙江客车而将变得更加激烈。

在公交客车领域，2005年到2007年的平均增长为11.1%，2007年总计销售7409辆，2008年1~6月份总计销售6277辆，预计2009~2013年客车市场平均增长率为4.3%。2013年需求9548辆。

11m以上公交客车主要市场为北京，京华、金龙、青年尼奥普兰几乎所有产品均销售在北京市场，黄海和大客在辽宁省各占半壁江山。其他城市基本选购11m以下产品，主要厂家有中通客车和丹东黄海，车型基本上集中在10.5m左右（中通销量最好）。京华只针对北京特定市场，青年尼奥普兰针对豪华市场。10-11m客车的市场集中度从2006年的81.27％大幅下降到2007年的56.86％，有利于切入市场。而10m以下公交客车主要以低档为主，长春基地不参与竞争。

在公路客车领域，2005年到2007年的平均增长为11.9%，2007年总计销售15442辆，2008年1-6月份总计销售了9648辆，预计2009-2013年客车市场平均增长率为4.7%。2013年需求20294辆。

10m以上的公路客车，10m、12m平分秋色，主要厂家为“三龙一通”，北汽福田有后起之势。7~10m客车以8m为主，虽然市场份额差距不大，但档次参差不一。柯斯达在特定用户市场几乎垄断经营（商务车空间）。

在国内客车市场，项目产品以13.4%的市场占有率为目标，其中10m以上城市客车占有率为17.7%，8m公路客车占有率为15.2%，10m以上公路客车占有率为22.5%。

在出口领域，一汽客车有限公司将通过可靠性，价格，服务，认证等手段提高竞争力，同步开发左右置车，提高通用化，降低成本。力争到2013年整车出口量占整车销量的20%，底盘出口量占底盘销量的33%，右置车占出口总量的40%。

1.1.6 一汽客车公司与主要竞争对手的比较分析

表1         在公交客车领域一汽客车与主要竞争对手的比较

表2        在公路客车领域一汽客车与主要竞争对手的比较