其次，国产化或本地化风电机组有运输的优势。20年来，我国风电机组单机容量增长很快，“七五”期间国产机组平均单机容量为100千瓦级，“八五”期间为200千瓦级，“九五”期间为600千瓦级，“十五”期间为750千瓦级。但现在世界上风电机组主导机型为1.5～2.0兆瓦级，风电机组单机容量向兆瓦级发展已是必然趋势。这要求风电机组风轮叶片长度大于30m，机舱重大于50吨，塔架高度和重量都有较大增加。这给长途运输带来很多不便，其费用在机组造价中所占的比重越来越大。对跨国界长距离运输来说，不仅运输时间长，而且风险很大。一般来说，进口设备运输到中国港口需要30～40天；国际运输费用大约占整机费用的5％～10％。

第三，国产化设备生产厂家能为风电场用户提供可靠的技术支持和快捷的售后服务。目前国内商用大型风力发电机组一般为水平轴风力发电机，根据2000年我国有关部门统计，进口风电机组中齿箱有15％损坏。更换齿箱不仅花费很长时间，影响发电量，而且要付出很高的代价。例如，新疆达坂城风电二场引进国外51台500千瓦机组，停放4年多不能发电。进口设备在过了保质期后，其维修维护成本相当高。国外维修维护人员费用约每人每天4000元人民币以上，此外，还有零备件的国际运输费、关税和人员的住宿费等。更主要的是，由于零备件供应不及时，造成停机带来巨大的发电损失。而选用国内生产的机组，不仅价格低，其维修维护成本也大大降低，而且由于售后服务快捷，零备件供应及时，不会对发电量造成大的影响。

第四，国产化设备价格较低。国产化风电机组一般比进口的价格低20％～30％，而且省去了5％～10％国际运输费用，零备件价格也较低。

我国风电经过20多年发展历程取得不少经验，奠定了风电产业基础，但是目前国产风电设备单机容量仅在600千瓦、750千瓦级上，兆瓦级正在研制，还没有进入风电市场。国家发展改革委已制定我国风电规划目标，为了实现这个目标，就必须要加快发展我国的风电设备制造业，国内风电场建设也要立足于本国的风电设备。同时，国内各主要制造厂家也在逐步建立和完善自己的研发机构，以适应风电设备单机容量快速增长的趋势，结合我国气候、风况研制具有自主知识产权的国产大功率风电设备。

1.1.2 项目提出的理由

①项目实施可以推动风电设备国产化进程

我国的风能可开发能源总量达10 亿千瓦，居世界首位。但截至2006年底，风电机组总装机容量只有 258.9 万千瓦，仅占全国发电机组装机容量的 0.39%。可见，中国的风电开发利用任重而道远。风电设备作为风电的重要装备，更肩负着巨大的历史使命。作为IT时代产业骄子“巨大中华”之一的巨龙公司通过战略合作，把获得了19项美国专利的“磁悬浮垂直轴涡轮微风风力发电机”的技术引入国内，从产品研发到生产做到了全部国产化与多样互补化，对推动风电设备国产化进程具有较为重要意义。

②项目实施有助于推动我国风电设备产业化进程

国家发改委颁布的发改能源[2005]1204 号文件和发改办高技 [2005]509 号《国家发展改革委办公厅关于组织实施可再生能源和新能源高技术产业化专项的通知》分别规定：“兆瓦级风力发电机为国产化专项”。“风电设备国产化率要达到70%以上，不满足设备国产化率要求的风电场不允许建设”。在国家所制定的发展风电产业、设备国产化的产业政策中，风机国产化已被列入鼓励类项目，这将推动风电、设备两个产业同步发展，带动风电设备制造能力的形成。本项目全部建设完成后，将实现年产十千瓦、百千瓦和兆瓦级磁悬浮涡轮直轴风能发电设备